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                拓路连城 幸福绵延——南宁首条地铁延长线开门迎客

                • 发布时间:2020-11-19
                • 信息来源:建设分公司综合部
                • 作者:周阳
                • 浏览次数:
                字体大小:

                       南宁轨道交通2号线东延工程是2号线一期工程(玉洞-西津)的延续,也是南宁地铁首条延长线。它从玉洞站东延至坛泽站,全长6.3km,共设5座车站,与3号线在平良立交站换乘,开通试运行后,将加强五象新区与旧城区的联系。整条2号线将成为贯通南宁市区南北向的骨干线,与3号线、4号线一起在江南及五象新区形成闭合环路,极大提高五象新区的轨道交通服务水平,响应南宁市总规中提出的“以邕江为轴线,西建东扩,完善江北,提升江南,重点向南”的城市发展格局和方向。
                       一、无配套道路,开拓式施工

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                       2号线东延线施工进场时站址周边均为待开发地块,丘陵沟壑丛生ξ,与站址所在位置〓地势高差较大,无进出场道路,整个施工基本为∏开拓式施工。车站范围的配套道路移交给建设分公司后,地铁建设◣者们积极梳理排查用地、绿化迁移等问题,取得◤突破性进展,并与周边道路施工单位及时沟通,顺利完成周边道路衔接,为市民进出地铁站提供了保障条件。目前车站周边已有完善楼盘,地铁将为居民出行提供最便捷的出行服务。
                       二、攻坚克难,方显工匠精神
                       2号线出入场线面临“小曲线+大坡度+岩溶区”三大难关。项目建设者以工匠精神贡献出精品工程。
                       1、连续穿越“S型”250m小半径施工

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                       出入场盾构区间最小半∏径为250m极限半径,这是南宁地铁首次小于300m半径的盾构区间施工,对盾构机及盾构施工具有相当的挑战性。在该标段盾构机设计↘之初,经多方共同议定〒决定采用主动铰接;区间管片设计采用 “1.2m+1.5m”组合方案,即250m小半径区域采用1.2m管片,直线段采¤用1.5m管片设计;并针卐对小半径施工专门组织了方案专家论证,从设备及方案、施工组织上均取得了充☆足准备。
                       2、纵向大坡度达34.5‰的极限坡度施工

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                       区间设计最大坡度达34.5‰,也是南宁地铁盾构区间设计最大坡度。盾构机从玉岭路站始发,一路下坡到达出入场线明挖段,这对盾构机的防 “栽头”等姿态控制及管片、渣土运输∴的电瓶车性能、防“溜车”等都具有较高要求。针对该极限坡度的施工方案◎也专门组织了专家论证,制定了详细保障措施。
                       3、盾构区间需穿越大溶洞区
                       出入场线盾构区间位于广西溶地区,区间地质ζ 详勘、施工补勘揭露的溶洞数量多,最大溶洞体积达1854m3,盾构施工前需对溶洞加固完成并检测合格后方可进行掘进施工,该大溶洞区域盾构掘进过程中可能存在盾构机〖整体下沉或管片后期下沉风险。

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                       值得︻一提的是,本次施工采用的“神龙五号”盾构机为〖南宁造,南宁中铁广发轨道装备有限公司为响应南宁市委市政府的“提高本地重大装备制造水平”、“以项目带产业”的要求,积极引进☆国内知名盾构机生产商驻邕设厂,形成盾构设备的本地化生产【及维保能力,为南宁市轨道工程¤盾构机供应提供坚强保障,更好服务南宁市轨道项目建设,推动南宁市轨道交通装备相关【产业的发展。
                       4、首个带上盖ㄨ物业开发模式的地铁停车场

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                       新村ω 停车场为2号线》停车场和3号线停车场共址※建设。基于轨※道交通TOD理念,新村△停车场咽喉区及运用库均做带上盖物业开▼发,咽喉区上盖物业业态为休闲体育公园,上盖【面积约74213m2,运用库上盖物业业态№为学校、教育产业园㊣区,上盖面积约97063m2。作为ω 广西第一个带上盖物业的停车场--新村停车场的建设为广西◤地铁停车场带上盖物业开发作了有效尝试,充分体现了轨道交通对城市的带动发展作用。
                       三、严保把关,创百年精品工程

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                       为进一步提升南ω宁轨道交通工程建设卐管理水平,建∩设分公司大力推行“四化一绿”(标准化、信息化、规范化、装配化、绿色施工管理)的工程建卐设管理理念。加强工程质々量信息化管理,在◆建轨道交通项目全面推广使用“一人一码”项目管理▼系统,实现每一道工序施工质量信息的可追溯性,从基层和源头加强施工◣质量的管控。
                       四、党建引领,联盟凝聚合力▲
                       2019年8月12日,历时400多个昼夜的艰苦奋战,南宁地铁2号线东延工程土建2工区出入场线盾构区≡间顺利实现双线贯通,标志着正线区间与新村停车场已联通。

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                       出入场线△盾构区间双线总长2325m, 自2018年6月份盾构始发以来, 在参建各方【的配合下,以确保施工安全、质量、工期进度为目标,充分发挥主观能动性,狠抓区间掘进控ㄨ制,先后克服了“大坡度+小曲线”、上穿√成型隧道、地质复杂多样化等♀诸多施工难题,高质量的完成了区间掘进施工任务,实现了成型隧道“无渗漏、无破损、无错台”质量优良的目◥标。